三乙基铝是一种极为危险的化学品货物，国际上对于运输该货物有很多严格的要求，通常选用符合国际海运危险品法规（IMDG）要求的可移动罐柜作为运输装备。

  三乙基铝可移动罐柜设计的特殊要求主要表现在：

1、惯性力工况要求的特殊性

  用于运输的可移动罐柜罐体强度可按容器设计标准进行设计计算，如ASME或GB150等，但在设计计算时，还应考虑运输过程中的惯性力，如在船舶运输条件下，由于船舶航行横摇、纵倾等运动会对可移动罐柜产生横向、纵向推拉力；在公路或铁路运输条件下，在加速、转弯等过程中会产生加速作用力。这些惯性力对罐体特别是与罐体连接的框架和连接结构同样产生较大影响，通常解析计算无法对可移动罐柜整体进行分析，因此应使用有限元方法进行计算。

由于装运三乙基铝的可移动罐柜容积较小，载重量不大，往往经载重量换算后的4个方向惯性工况投影截面压力较小，较多设计者直接将其加载计算并未考虑IMDG前后的关联，应注意IMDG6.7.2.1条款对设计压力的定义，其中第三条要求惯性力工况的静态压力不小于0.35bar，虽然仅是在设计压力中规定了小惯性压力的数值，但在有限元分析计算中应给于考虑，排除较小惯性力，增加罐柜的结构强度。

  惯性力工况的选择应依据IMDG 6.7.2.2.12条款的要求，该条款考核的对象不仅包括可移动罐柜罐体，其系固件也同样要求。装运三乙基铝的可移动罐柜一般不采用完整的框架结构形式，而是采用卧式支座支撑，可依据JB4712.1-2007《鞍式支座》进行结构尺寸设计，依据《过程设备设计》进行鞍座位置的确定。但应注意，设计依据均未提及当罐柜具备移动属性时如何通过试验手段验证鞍座结构强度的特殊要求。对于完整框架型的可移动罐柜，如ISO系列1罐箱均有对框架的静力试验验证框架结构强度。基于此种考虑，应通过试验的方式验证鞍座自身以及与罐体连接后的结构强度。可设计试验辅助框架，将罐柜与框架进行组装，并将鞍座固定于框架内，若有吊耳也应进行固定连接，具体见下图。

  通过罐体充装或加载配重，达到罐柜满载状态，通过对组合体进行四个惯性力的方向的提升，确认鞍座的结构强度是否满足要求，目前中国船级社在检验的过程中，对此进行了要求，此种方式确实可以有效验证罐柜鞍座及鞍座连接的结构强度。

2、罐柜标记的特殊要求

  为了保障危险品运输安全，为了使国家的有关管理部门能准确、快速、直观地辨别危险货物运输状态，我国明确要求托运人使用可移动罐柜运输危险品应当严格按照《危险货物品名表》（GB 12268）、《危险货物运输包装通用技术条件》（GB 12463）、《危险货物包装标志》（GB 190）、《化学品分类和危险性公示 通则》（GB 13690）等国家标准要求设置标志。为了保持与国际危险品标示统一，这些国标均与联合国规章范本一致，而联合国规章范本也是IMDG的主要编写来源，架构上基本一致。

  根据国际海事组织(IMO)的决定，从1991年1月1日起，凡须经海运出口危险货物的国家都必须执行IMDG。联合国也规定在已检验合格的每一件可移动罐柜上必须铸印耐久清晰的联合国规定的危险货物包装标记。但目前我国仍有一些企业或管理部门对危险货物包装标记的构成、含义和作用不甚清楚。因此罐柜标记有以下几点注意事项：

  1、标志的选择：罐柜上须具有IMDG危险货物一览表第3栏所示的危险类别标志并附加由第4栏类别或分类号所表示的危险性的副危险性标志。三乙基铝属于4.2类易燃固体，副危险类别是4.3，因此标志包括以下危险标志和副危险标志（见下图）。 

  2、运输介质名称的显示：内装物的正确运输名称须持久的标记于可移动罐柜的至少两侧，即三乙基铝介质的名称应明确标记。

  3、介质联合国编号的显示：编号的显示有两种方式，可以与危险标志合并一起使用也可分开，若分开应单独标注于黑框的橘黄色长方形板上，如下，三乙基铝UN代码是UN3394。  

  总体来看，可移动罐柜的设计是综合性很强的专业，要求设计者通晓国际公约、国家法令、设计标准、规范以及设计方法，同时，还需对容器选材、使用范围和环境有详细了解，甚至还应具备丰富的设计、制造、使用和维护等方面的经验。采用可移动罐柜运输三乙基铝危险品不但提高安全性，在运输上也具有较大优势，节约较多成本，在我国经济大发展的条件下，拥有更广阔的前景，值得较大范围的推广。

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